k字头火车硬座难受吗（现在K字头T字头的火车硬座是什么样的）
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现在K字头T字头的火车硬座是什么样的
快速列车和特快列车的硬座基本上没有区别，一排都是五个，硬座的舒适程度比普通快速列车舒服，比软座难受。
具体如下图所示：
K,T开头的是快车和特快的意思，你说的那种蓝色座位是硬座，现在的硬座还是那样。绿色皮质座位的是普通车的硬座。
k字头火车硬座难受吗
k字头的火车硬座乘坐是一种不好的体验，时间久了能把屁股坐的生疼。
火车硬座就是车辆内部的座椅，类似高铁二等座，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。
除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一（无座的价格等同硬座）。
因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售“无座”车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想。
但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。硬座车通常设有吸烟区，你可以去抽烟，要在软座这样你就会被赶到硬座去，动车组全程禁烟。
K字头列车环境怎么样
现在K字头的列车都是空调车了，车内环境比以前强多了，很不错，噪音也不大，和高铁的区别主要是速度要慢，但票价便宜一半。车内的座是以前那样对着坐的硬座，不像动车没人一个座。希望能采纳。
火车，带K开头的，它的硬座和软座有啥区别
1、规定不同
硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，舒适度最低，但票价最便宜。
软座，中国火车的座位一种，常见于动车组、广九直通车，少数普速旅客列车也设有软座。票价通常为同里程硬座客车的1.5倍。
2、分类不同
硬座的称呼只限于非动车组旅客列车中。和谐号CRH6型动车组的二等座的座垫材质不软、属于事实型硬座，但仍称二等座，并以二等座标准价位出售车票。
普速列车中，除25K(25准高速)列车外，普通软座每排4个座位，走道两边各2个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。
3、舒适度不同
组成硬座车座位的材质比较的坚硬，但是富有弹性。硬座车和硬卧车的材质相同。
普速列车中只有极少量的车次设有软座车厢，一般是RZ25型车厢。软座与硬座最明显的区别，是软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。
有哪位朋友做过K开头的火车吗 硬座怎么样啊在车上安全吗我老公说车上全是人 连个落脚的地方
那种事情只是突发事件！不可能谁都碰上！k字头的车人多是肯定的！提前买票是没问题的！只要你有座就行呗！安全不用考虑！火车是很安全的。最不安全的事客车！
K字开头的火车硬座长什么样子，求图片，连续坐17个小时没问题吧
硬座差不多就是这个样子 连续做17个小时一般不会有大问题 可能会腰酸背痛 不太能睡觉
会很累的，白天还好，可以走动一下。晚上很不舒服的。
火车硬座舒服吗火车上带什么吃的好，我是凌晨3点的火车！
还好啦啊，你的路程远不?很远的话最好是软卧，不远的话还是硬座吧 。带点水，饼干，面包就好了，带件外套吧
看你坐多久了，而且你现在出发的时间赶上学生流，硬座车厢里会很挤。如果是T K字头的火车里面会很冷，起码带件外衣，如果是绿皮车能少穿就少穿吧！ 吃的带点容易放的水果，矿泉水，喜欢吃桶面的可以带点，早晨可以喝八宝粥，如果不嫌麻烦可以带些熟食和凉菜，只是夏天热不好放。东西千万别带多，上了火车你就会知道带多了就等着下车扔吧。
k字头火车硬座什么感受
你好，k字头的火车硬座乘坐是一种不好的体验，那你乘坐完高铁和就不想再做开字头的火车硬座了。时间久了能把屁股坐的生疼。
坐位没有那么舒适，设备配置也没高铁那么好，但也还好。
T字头的火车和K字头火车的硬座一样坐得难受么
铁道部运输局对铁路客车的车次及冠码有着严格的要求，T字头的车是特快的缩写，全部是长春客车厂生产的25K型，访英国的车辆，是90年代末期的产品，当时是国内最快的列车，定位时速在160公里，K字头的是快速车的缩写，全部是25G型车，时速定位140公里，因为设计简单，技术含量低于25K车，一直受各路局青睐，是2000年后的产品，其制造成本大大的低于25K车，两车的座椅没有太大的差别，如果讲到舒适度，前者的转向架，采用空气弹簧，静噪、减震效果很好！ 如果讲到座车难受，我敢负责人的说：您乘坐的上述两种车，要比乘坐播音747飞机、空客380飞机舒服多了！
火车的硬座难受吗
火车的硬座难受。
1、火车硬座肯定是会难受的，因为在硬座车厢里，人数众多，环境嘈杂，要想入睡是不可能的，只能闭目养神，当然对比起硬座30个小时、20小时、15个小时的硬座来说，10小时火车硬座还是比较容易熬过去的。
2、组成硬座车座位的材质比较坚硬，但是有弹性。 硬座车和硬卧车的材质相同。根据我国铁路客车的分类，硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车，非空调客车是靠燃炉取暖，靠车顶旋转的风扇制冷。
3、一般的列车采取的都是空调车，老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座，也有部分绿皮车被改装为空调车，其硬座车被称为“空调硬座” 。
4、如果超载不严重还是挺不错的，如果是很热的线路超载太多那真不好受，人挤人本身就难受，加上过道拥挤上厕所都需要鼓起很大勇气 。
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